CIREBON, GM – PT Kereta Api Indonesia (Persero) Daerah Operasi 3 Cirebon terus melakukan peningkatan kualitas prasarana perkeretaapian sebagai bagian dari komitmen untuk menjaga keselamatan perjalanan kereta api sekaligus meningkatkan kenyamanan pelanggan. Sabtu (22/8/2026).
Salah satu upaya yang dilakukan yaitu melalui pekerjaan peningkatan prasarana jalan rel sepanjang 30.850 meter atau 30,85 kilometer, dengan jumlah rel yang dikerjakan sebanyak 1.234 batang. Selain itu, pengerjaan tersebut juga dilakukan menggunakan pengelasan sambungan rel menggunakan metode flashbutt welding di 1.074 titik.
Manager Humas KAI Daop 3 Cirebon Muhibbuddin mengatakan, peningkatan kualitas prasarana merupakan bagian penting dalam menjaga keandalan perjalanan kereta api sekaligus memastikan aspek keselamatan dan kenyamanan pelanggan tetap menjadi prioritas.
“Peningkatan kualitas prasarana ini merupakan bagian dari komitmen KAI Daop 3 Cirebon untuk terus menjaga keselamatan perjalanan kereta api dan memberikan kenyamanan kepada pelanggan. Dengan kondisi jalan rel yang semakin baik dan andal, kami berharap perjalanan kereta api dapat berlangsung dengan lebih optimal,” ujar Muhibbuddin.
Dalam pengerjaan tersebut, KAI Daop 3 Cirebon menggunakan metode flashbutt welding untuk meningkatkan kualitas sambungan rel. Metode ini menggunakan arus listrik untuk memanaskan dan menyambungkan setiap ujung rel, kemudian dilakukan pemberian tekanan sehingga menghasilkan sambungan yang kuat dan homogen.
Pengerjaan flashbutt welding tersebut dilakukan sebanyak 18 hingga 22 titik per hari, dengan total pekerjaan mencapai 1.074 titik.
“Flashbutt welding memiliki keunggulan dari sisi kecepatan pengerjaan maupun kualitas hasil sambungan. Metode ini menyatukan logam asli pada kedua ujung rel melalui proses pemanasan dan tekanan, sehingga menghasilkan sambungan yang kuat dan homogen,” jelas Muhibbuddin.
Selain flashbutt welding, terdapat metode thermit welding yang menggunakan reaksi kimia antara bubuk aluminium dan oksida besi untuk menghasilkan panas dan melelehkan logam pengisi. Metode ini membutuhkan waktu pengerjaan yang lebih panjang karena terdapat proses persiapan cetakan dan pendinginan, serta umumnya digunakan untuk pekerjaan perbaikan atau penyambungan pada lokasi yang tidak memungkinkan penggunaan mesin flash butt.
Muhibbuddin menjelaskan, pekerjaan peningkatan prasarana tersebut dilaksanakan dengan memperhatikan kelancaran operasional perjalanan kereta api. Pekerjaan dilakukan pada window time, yaitu waktu yang telah ditentukan ketika tidak terdapat kereta api yang melintas di lokasi pekerjaan.
Pengaturan waktu pekerjaan tersebut dilakukan untuk meminimalkan dampak terhadap operasional perjalanan kereta api. Namun demikian, selama pekerjaan berlangsung, kecepatan kereta api tetap akan dibatasi ketika melintasi lokasi pekerjaan sebagai langkah pengamanan untuk memastikan keselamatan perjalanan tetap terjaga.
“Pekerjaan kami lakukan pada window time sehingga dapat meminimalkan dampak terhadap operasional perjalanan kereta api. Namun, pada saat pekerjaan berlangsung, tetap diberlakukan pembatasan kecepatan di lokasi pekerjaan. Hal ini merupakan bagian dari upaya kami untuk memastikan keselamatan perjalanan tetap terjaga,” kata Muhibbuddin.
Peningkatan kualitas jalan rel tersebut diharapkan tidak hanya memperkuat aspek keselamatan dan kenyamanan, tetapi juga mendukung peningkatan kecepatan perjalanan kereta api serta efisiensi waktu tempuh.
KAI Daop 3 Cirebon berkomitmen melaksanakan pekerjaan peningkatan prasarana secara bertahap dan terukur dengan tetap memperhatikan keberlangsungan operasional perjalanan kereta api.
“Kami berkomitmen agar seluruh pekerjaan peningkatan prasarana dapat berjalan dengan optimal tanpa mengganggu operasional perjalanan kereta api. Bagi kami, keselamatan perjalanan dan kenyamanan pelanggan merupakan prioritas utama. Melalui peningkatan kualitas prasarana ini, kami berharap layanan kereta api di wilayah Daop 3 Cirebon semakin aman, nyaman, dan andal,” pungkas Muhibbuddin. ***
